Alpine A 310 V6

Alpine GTA

Alpine A 610

Panne d'ABS sur Alpine GTA et A 610

Bonjour les heureux possesseurs d’A610 ou de GTA avec ABS

Si vous ne savez pas que votre ABS est en panne vous le saurez bientôt car il ne va pas tarder à l’être !

L’ABS de mon A610 ne fonctionnait pas (les roues se bloquaient) bien que toute la partie électronique et électrique était correcte d’après le diagnostic que j’avais fait avec le MR, le test de changement de calculateur et surtout le test avec une lampe témoin aux bornes du groupe hydraulique comme quoi l’électronique détectait bien le blocage des roues commandait bien la mise en route du groupe hydraulique dans ces conditions.

Après avoir démonté :

          - un ABS de Mercedes presque neuf et quasiment identique à celui de l’A 610,

          - un ABS de GTA qui était supposé marcher avant démontage d’une épave,                                                          - l'ABS de mon A610 qui semblait nickel à l’extérieur,

Le verdict est chaque fois le même , les pistons de la pompe hydraulique sont grippés !

Et du coup le pompe tourne mais n’actionne pas les pistons à clapets à bille supposés amener le liquide de frein en pression.

Tout est expliqué dans les deux liens ci dessous.

Il est clair qu’il faut faire fonctionner régulièrement l’ABS pour éviter le grippage de la pompe sinon vous n’allez pas tarder à rencontrer le même problème vu que la mienne a toujours été au sec, pas de corrosion,  liquide frein changé tous les ans ou les deux ans (donc pas d’humidité résiduelle), ABS testé assez fréquemment et donc pas bloqué par une immobilisation prolongée, etc, etc.

Pour réparer cet ABS, comme expliqué sur les liens ci-dessus, j’ai récupéré des pistons de la pompe haute pression hydraulique à partir d’un ABS de Mercedes 190 que j’ai trouvé sur ebay à 15€. Coup de bol, les pistons étaient nickel.

Et j’ai changé ces pistons (voir photos).

Je m’inquiétais pour la purge mais avec la technique de mettre le bocal en légère pression (300 à 500 mbars) et bien faire sortir par les 4 étriers et également par les raccords sur le bloc ABS en les desserrant légèrement (surtout ceux du haut) et en faisant tourner la pompe deux ou trois fois + 1.5 litres de Lockheed, j’ai de nouveau une pédale bien ferme comme avant.

Voilà donc la solution au problème de cet ABS.

http://www.porsche968uk.co.uk/technical_tips/968-abs-refurb.php

http://rennlist.com/forums/964-forum/853080-964-abs-pump-cheap-repair.html

Quelques photos du démontage d'un ABS d'Alpine A 610 grippé.

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